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中证网,中科电气(300035)举行上市十周年庆典暨战略发布会 打造锂电负极材料全球领先品牌




  中证网讯(记者 段芳媛)中科电气(300035)12月27日下午在长沙举行“与时俱进·携手共赢”中科电气上市十周年庆典暨战略发布会。
  在发布会上,中科电气副总经理兼董事会秘书张斌介绍,公司锂电负极业务近几年快速发展,已成为公司业绩的首要增长点。未来,公司将进一步巩固和加强磁电装备业务的领先优势,并聚焦资源全力打造锂电负极材料全球领先品牌。
  中科电气2009年12月在深交所创业板上市,近年来,该公司在深耕磁电装备产业基础上,开放发展,充分借助上市公司投融资平台进行转型升级,战略布局新能源锂电负极材料产业。2017年,公司收购锂电负极材料企业湖南星城石墨科技股份有限公司(收购后更名为湖南中科星城石墨有限公司),形成了“磁电装备+锂电负极”双主营的业务格局,打开转型升级局面。
  中科电气相关负责人介绍,短短三年时间,公司通过收购等方式迅速完成新能源三大生产基地战略布局,打造新能源业务管理及研发总部,增加上市公司资金储备,对提升中科电气核心竞争力,做优、做强、做大主营业务具有重大而深远的意义。
  该负责人称,自新能源板块业务整合至中科电气后,新能源板块成为公司主要业绩贡献点,2019年1月至6月营业收入约占公司总收入的76%。另外,公司全资子公司湖南中科星城拥有比亚迪、宁德时代、亿纬锂能、苏州星恒、中航锂电、韩国SKI、ATL等优质客户,在动力电池负极材料市场排名领先,并在外销市场取得重大突破。未来,公司将聚焦资源发展新能源锂电负极材料业务,力争成为全球锂电负极材料的领先品牌。
  中科电气公布数据显示,中科电气在“磁电装备+锂电负极”两大主业的双轮驱动下,经营业绩持续增长,规模不断壮大。2018年公司营业收入实现6.19亿元,相较于2009年增长243.89%;净利润1.30亿元,相较于2009年增长173.68%;总资产19.29亿元,相较于2009年增长153.82%;净资产12.46亿元,相较于2009年增长79.02%。2019年1-9月,公司收入和利润水平增长更加迅速,收入规模达到6.22亿元,净利润水平达到1.22亿元,盈利能力上了一个新的台阶。

川财证券,机械设备行业日报:法国2017年核发电量降至2000年以来新低


    今日机械板块表现较差,涨幅排28个行业的第20位,截至收盘共计仅38家上涨;有1家涨停公司,是福鞍股份;有11家跌停公司,分别为:长川科技、田中精机、康跃股份、凤形股份、冀东装备、智云股份、威海广泰、巨力索具、红宇新材、*ST沈机、*ST厦工。今日机械板块涨幅超过3%的有5家,跌幅超过3%的有147家。今日机械板块受中小市值板块下跌拖累,低开低走个股普跌,市场整体风险偏好仍比较低,从安全边际的角度我们认为继续关注业绩较好估值较低的具有全球竞争力的优势行业龙头(工程、矿采和煤化工机械,油气开采设备)。但国家重点布局的战略型先进制造业板块(锂电和半导体)和智能化升级改造落地相关板块(核心部件、物流仓储、轻工制造和纺织服装)在适当调整后仍建议重点关注。
    法国2017年核发电量降至2000年以来最低值(中国核科技信息与经济研究院):根据法国电网公司RTE公布的数据,法国2017年核发电量为378TWh,比2016年低6TWh,是自2000年以来的最低值。

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证券时报网,长安汽车(000625)与一汽、东风等抱团取暖 氢燃料动力能否助力其转型?




    长安汽车1月17日晚间公告,公司与一汽、东风、兵装集团、江宁经开科技签订协议,共同发起设立T3科技平台公司,注册资本金160亿元。T3科技平台公司将通过自主研发与投资并购相结合的方式,获取电动平台及先进底盘控制、氢燃料动力、智能驾驶及中央计算三大领域技术。
    近年来,长安汽车多次提出向新能源汽车、智能化转型计划,但是其暗淡的业绩昭示着转型的不顺。从2019年开始,长安汽车加快了寻求资金和资源外援的步伐。分析称,长安汽车虽然在新能源汽车方面布局较早,但是如今还是处在落后的地位,缺乏代表产品。目前,长安汽车联合二线车企组建T3公司强调进行氢燃料动力研发,或欲通过燃料电池,打破如今的传统电池的新能源车格局。
    长安汽车寻求外援
    二线车企抱团取暖
    长安汽车1月17日晚间公告,公司与一汽、东风、兵装集团、江宁经开科技签订协议,共同发起设立T3科技平台公司,注册资本金160亿元。其中,长安汽车出资5亿元,持股比例3.125%;一汽出资40亿元,持股比例25%;东风出资40亿元,持股比例25%;兵装集团出资35亿元,持股比例21.875%;江宁经开科技出资40亿元,持股比例25%。兵装集团为长安汽车实际控制人。
    T3科技平台公司将通过自主研发与投资并购相结合的方式,获取电动平台及先进底盘控制、氢燃料动力、智能驾驶及中央计算三大领域技术。该公司的设立将支持长安汽车进行下一代智能新能源整车开发,支撑T3股东持股的移动出行高科技平台公司,优先保证为T3股东提供核心技术、平台及系统解决方案。
    在市场份额的不断萎缩,外国车企气势汹汹、上汽广汽强者恒强的背景下,第二梯队的车企纷纷开启转型浪潮。长安汽车早在2017年提出开启“第三次创业”,并在2017年-2018年间,陆续发布“香格里拉”计划、“四大品牌”发展思路、“北斗天枢”智能化战略等,宣告其加速向新能源汽车、高端化、智能化方面转型。据统计,长安系自主品牌及旗下合资品牌仅三季度投放新产品就超过150款。
    但是,长安汽车的销量和业绩并不如意。长安汽车前三季度实现营收451.15亿元,同比下滑9.5%;净利润亏损26.62亿元,上年同期盈利11.63亿元。净利润大幅减少,主要因公司销量下滑。长安汽车2019年全年累计销量为176万辆,同比下降15.17%。2018年累计销量为213.78万辆,同比降25.58%。其中,2018年新能源汽车销量仅为8.68万辆。
    长安汽车董事长张宝林近日还表示,长安汽车将牵头投资1000亿元用于打造新能源汽车全产业链。而“北斗天枢”智能化战略计划到2020年,长安汽车将全面实现有条件自动驾驶量产,到2025年将实现L4级无人驾驶量产。另外为了提振销量,长安自主品牌2019-2021年将推出30余款全新产品。
    目前来看,长安汽车的业绩状况并不能支持如此密集且金额巨大的转型计划。从2019年开始,长安汽车加快了寻求外援、出售不良资产纾困,为其向新能源汽车、智能化转型提供资金和资源助力。
    2019年11月27日,东风汽车、中国一汽、长安汽车T3物流合作现场会暨城市配送共享仓(VTC)项目合资意向书签约仪式在重庆举行。三方将立足创新共享前置库和智慧化城市配送,创新零售线下仓储、运力匹配平台,整合T3物流各方优势资源,打造一个遍布全国的、开放共享的、社会化的汽车物流网络服务平台。
    长安汽车12月3日公告,全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金作为战略投资者,四方股东分别拟增资10亿元、10亿元、7.4亿元、1亿元。增资后,长安汽车持有新能源科技的股权比例将由100%稀释到48.95%,丧失控制权。
    长安汽车12月31日公告,长安汽车将所持有的长安PSA50%股权全部转让给前海锐致,转让额16.3亿元。完成后,长安汽车不再持有长安PSA的股权。前海锐致的股东为宝能汽车有限公司,持股比例100%,实控人为姚振华。宝能汽车曾表示,以新能源汽车为核心,布局了汽车销售与后市场服务、汽车保险、共享出行等“汽车智造”全产业链生态圈。
    分析人士称,长安汽车虽然在新能源汽车和智能网联方面布局较早,但是如今还是处在落后的地位,缺乏代表产品。长安汽车联合组建的T3公司强调进行氢燃料动力研发,也许就是为了在利用燃料电池弯道超车,打破如今的传统电池新能源车格局。
    氢燃料动力前景如何?
    根据提供动力方式的不同,新能源汽车可分为:混合动力汽车、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。据研究机构彭博新能源财经,目前,全球新能源汽车市场销售主要以纯电动与插电混动为主,从插电混动与纯电动汽车销售来看,2019年纯电动占据2/3。
    燃料电池汽车是一种利用氢燃料作为长时间续航,传统电池作为瞬间大电流输出互相配合的一种新型动力汽车。车用燃料电池系统通常使用高纯度的压缩氢气或者甲醇、甲酸、固态储氢等其他介质加重整系统所得到的高纯度氢气。与传统的电动汽车相比较,燃料电池汽车的电力来源为氢气通过燃料电池系统发电,传统电动汽车的能源来自于电网。
    燃料电池原理在1883年就被德国科学家提出,但受技术所限与高昂的成本,发展速度十分缓慢。近些年燃料电池相关技术不断进步,特别是丰田等日本公司的大力推进下,部分燃料电池汽车已实现量产。
    证券时报·e公司记者通过查询专利研究网站relecura发现,日本、美国、中国、韩国和德国是燃料电池技术主要专利申请国。日本作为全球专利排名第一的国家,在多个关键技术上均处于绝对领先地位,专利领域最为全面,且控制技术方面的领先优势最为明显。美国和韩国各关键技术专利申请也比较均衡。中国比较重视电极和催化剂的研发,德国比较关注制氢、储氢以及燃料电池加热、冷却技术。
    山西证券的研报显示,目前,我国已经初步掌握燃料电池汽车整车、动力系统与核心部件的核心技术并具有整车生产能力。但是,在燃料电池汽车车型平台开发方面,以上汽股份、上海大众、一汽、长安、奇瑞等公司为代表开发的燃料电池轿车均基于传统内燃车或纯电动汽车进行改制,尚未掌握燃料电池汽车专用车身、底盘开发、底盘动力学主动控制等关键技术。燃料电池电堆开发方面,目前已具备60kW以内的单个燃料电池电堆开发能力,体积比功率基本可达到2.0kW/L,与国际领先水平3.1kW/L仍有差距。在供氢方面,国内已开发出可满足60kW以内燃料电池发动机需求的引射式供氢组件产品,而对于回氢泵,尚未掌握其核心技术。燃料电池发动机可靠性、寿命和环境适应性方面,在车载工况下,目前的使用寿命在3600小时左右,大约3000km需要进行相应的维护,冷启动温度为-20℃,这与国外的燃料电池发动机相比,尚有差距,制约了我国燃料电池汽车的商业化推广。
    山西证券的研究员平海庆、张湃表示,目前研发出的燃料电池车辆数量不多,但考虑目前深耕燃料电池研究的车企众多,如已在多地开展试点的客车龙头宇通客车、把燃料电池作为未来发展路线之一的乘用车制造商上汽集团、长城汽车,叠加车辆开发需要一定的时间,我们认为,氢燃料车的数量在技术与基础设施积累达到一定程度以后会出现大规模增长,但目前的成熟度仍很低。
    平海庆和张湃总结道:“燃料电池汽车普及仍需要时间。世界整体来看,燃料电池汽车技术还不成熟,成本较高、技术复杂、基础设施建设不足限制了燃料电池的普及,成本下降可能还需要十年左右时间,新能源汽车市场短期仍将以纯电动和混动汽车为主。”

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证券时报网,合力泰(002217):柔性屏产品是未来重点布局方向




    证券时报e公司讯,合力泰(002217)在互动平台上表示,柔性屏产品公司一直在关注及布局,也是公司未来重点布局的方向。

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天风证券,珀莱雅(603605)合资设立投资基金 完善化妆品资本市场布局


    公司拟与杭州磐缔与上海磐缔合作设立湖州磐瑞实业投资合伙企业,总投资6000 万元人民币。珀莱雅作为有限合伙人拟出资人民币4470 万元,占比74.5%。
    磐缔资本是前上海家化CEO 王茁成立的早期投资机构,主要聚焦于化妆品行业投资。公司曾与复星、植物医生就跨境整合和投后管理等业务开展战略合作。创始合伙人王茁以战略投资人进入了植物医生董事会。珀莱雅和磐缔合作有利于①借助磐缔多年专业投资管理经验,寻找优质化妆品标的进行并购整合,寻求行业及新营销生态等领域的发展机会;②为公司多品牌战略孵化标的,推进整体战略布局;③丰富外延增长渠道和创新探索机会,紧跟行业发展脉络。
    公司系国内大众美妆龙头公司,品牌+渠道双轮驱动,股权激励计划彰显长期信心。①渠道建设加速推进:线上:电商渠道作为公司重点铺设渠道,营销投入发力较大,未来有望借助平台电商和社交电商流量优势,持续推进电商渠道迭代。线下:渠道销售模式升级,从传统经销商经销、代销模式进入到2B 授权开店、2C 单品牌店、融合服务提升收入和盈利能力。②品牌营销推动成长:公司进一步深入"品牌年轻化战略",其中珀莱雅主品牌持续深化"海洋护肤"的品牌文化内核,持续推出3 大新品系列涵盖护肤、彩妆、面膜。③股权激励绑定中高管利益:公司6 月发布限制性股票激励计划,对包括董秘、副总和中层管理及核心骨干在内的32 名人员提供146.72 万股,约占总股本(2 亿股)的0.73%,首次及授予价格17.95元/股。本次股权激励计划以中层管理和核心骨干为重心,占限制性股票总数比例的71.85%,体现了公司重视优秀人才,绑定"股东+公司+核心团队个人"利益,积极调动管理人员积极性,立足长远共同发展。我们预计18-20年净利润分别为2.69/3.61/4.77 亿元,EPS 分别为1.34/1.80/2.37 元/股,当前股价对应PE 分别为30X/22X/17X。
    风险提示:1. 由于合伙企业处于筹备阶段,尚未完成工商登记,且后续能否完成募集计划尚存在不确定性。2. 合伙企业所投项目主要为股权投资,具有投资周期长、流动性低等特点,相关投资将面临较长的投资回收期

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太平洋证券,电气设备行业:新能源汽车或将迎来配置时点 电网投资增速有望企稳回升


    投资观点:本周除了储能、光伏、电力设备板块上涨外,其余所有板块均下跌。新能源汽车将迎来配置时点,核心理由为下游产销旺季到来且全球电动化趋势明确、碳酸锂在三元电池领域的出货量预计比上半年将有大幅增长、上游MB钴报价已企稳回升或将迎来反弹。下半年电网投资增速有望企稳回升,国家能源局印发《关于加快推进一批输变电重点工程规划建设工作的通知》,今明两年有望核准12条特高压工程。继续看好电网投资重心从输电向配电的转移。
    新能源汽车:新能源汽车将迎来配置时点,核心理由为下游产销旺季到来且全球电动化趋势明确、碳酸锂在三元电池领域的出货量预计比上半年将有大幅增长、上游MB钴报价已企稳回升或将迎来反弹。本周工信部发布了新能源车推广目录2018年第9批,共包括108户企业的288个车型,其中纯电动车共有269辆,占比93.4%,较2018年第8批占比提升1.7pct,达到历史高值,电池能量密度和续航里程均大幅提高。7月份全球电动车注册量达到了14.5万辆,同比增长62%,其中特斯拉Model3销量达14600辆,蝉联月度冠军,日产聆风和比亚迪秦分别位居第二第三;1-7月全球电动汽车销量同比劲增68%至90.6万辆,汽车的电动化已成为全球发展趋势。主流车企继续加码新能源汽车,吉利80亿电池项目落户洪湖,有望2020年投产;上汽通用与宁德时代签署战略合作协议;比亚迪全球开发者大会,发布D++开放生态;新能源汽车发展将进一步加速。多款新能源车紧密发布上市,梅赛德斯-奔驰发布首款量产电动SUV汽车EQC,比亚迪宣布秦Pro和长安全新逸动EV将分别于9月20日和10月18日正式上市,威马将于本月底开始大规模交付,将丰富新能源车市场销售车型,推动下半年销售旺季实现新能源车快速放量。中游方面,数码电池需求增加明显,中游整体开工率开始提升,在下半年高续航车型销量提升背景下,对中游需求料将大幅提升,中游向好逻辑基本清晰。整体看新能源车发展大方向依然十分明确,我们坚定看好新能源车消费元年提前到来以及其背后的中游崛起。重点推荐标的:当升科技、创新股份、星源材质、杉杉股份、新宙邦、宁德时代、亿纬锂能、华友钴业、寒锐钴业。
    新能源发电:风电光伏半年报已经披露完毕,风电板块营收和利润同比增长明显,从行业基本面来看,上半年的数据向好,支撑行业装机复苏和弃风改善的逻辑,我们依旧建议下半年优先布局运营端和设备制造端。关注标的:金风科技、天顺风能、禾望电气、中材科技。光伏从半年报来看营收同比增加明显,但是净利润同比增长不明显,说明企业盈利能力有所下降,本周价格方面依然全面下跌,中国等市场的需求下滑给全球需求带来较大的冲击,今年的光伏市场竞争将空前激烈,行业目前处于比较低迷的状态,但是由于平价时间节点的加速,行业有望在年末或者明年年初迎来拐点。我们长期看好龙头公司在洗牌之后的利润率和市场占有率的双重提升。关注标的:隆基股份、通威股份、阳光电源、正泰电器。
    工控储能:8月PMI指标较7月份有所回暖,已连续25个月位于荣枯线上方,新旧动能转换进一步加快。我们维持年初以来判断,内需增长潜力+进口替代空间+产业升级诉求,将构成工控板块长期向好的逻辑。我们看好助力高端制造的运动控制类产品,将在速度、精度要求较高的应用领域保持快速增长。继续推荐行业业领军企业汇川技术及技术平台型公司麦格米特。储能方面,国家发改委已发布《关于创新和完善促进绿色发展价格机制的意见》,我们在前期深度报告中已指出,市场化电价机制的确立,将给储能的发展带来真正的飞跃。在我国电力体制改革深入实施背景下,随着储能技术进步与成本下降,“储能+”应用领域打开,储能商业化有望提前进入爆发期。推荐标的:卡位调频市场的科陆电子,打造铅蓄电池产业链闭环的南都电源。
    电力设备:下半年电网投资增速有望企稳回升,国家能源局印发《关于加快推进一批输变电重点工程规划建设工作的通知》,今明两年有望核准12条特高压工程。继续看好电网投资重心从输电向配电的转移,推荐国电南瑞。
    风险提示。宏观经济下行风险、新能源汽车政策不及预期、电改不及预期、新能源政策不及预期。

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挖贝网,顺灏股份(002565)2019年上半年盈利5901万 烟草市场快速发展




    挖贝网7月26日,顺灏股份(002565)2019年上半年,公司实现营业收入89,446.06万元,同比减少3.25%;归属于母公司的净利润为5,901.47万元,同比增长30.02%。截至2019年6月30日,公司总资产为341,488.85万元,公司归属母公司净资产216,277.04万元,资产负债率31.68%。
    2019年上半年,公司积极应对国内外形势的发展变化,在公司董事会和管理层的领导下,公司坚持内生与外延并重的发展方针,在加强生产管理的基础上,充分发挥自身的产业链优势,在稳固既有特种防伪环保纸销售和印刷品业务的基础上,努力稳步推进有机生物农业土壤改造业务,重点推进工业大麻业务和新型烟草制品和非烟草不燃制品业务的发展。
    报告期内,支付职工薪酬12,418,928.66元,较上年同期减少59.02%;支付相关税费13,608,243.75元,较上年同比减少59.64%。
    资料显示,公司主营业务主要围绕特种防伪环保纸的销售,印刷品的研发、生产及销售,新型烟草和非烟草不燃制品的研发及销售,工业大麻种植加工应用及有机生物农业土壤改造五块业务展开。公司在重点发展主营特种防伪环保纸和印刷品业务的基础上,稳步推进新型烟草和非烟草不燃制品、工业大麻以及有机生物农业土壤改造业务。

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