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研究报告信息推荐,收集于网络,信息仅供参考,投资有风险,炒股要谨慎

国信证券,非金属建材行业周报(18年第42周):各地错峰细则陆续出台 预计年内业绩无忧


    过去一周非金属建材板块表现及涨幅/跌幅居前3位的个股10.15-10.21,本周沪深300指数下跌1.13%,建筑材料指数(申万)下跌4.14%,建材板块跑输沪深300指数3.01个百分点。建筑材料板块过去一周涨跌幅居前3位的个股:永和智控(17.4%)、深天地A(12.2%)、罗普斯金(11.7%);居后3位的个股:坤彩科技(-16.4%)、四川金顶(-17.1%)、纳川股份(-17.3%)。
    过去一周行业量价库情况跟踪本周全国P.O42.5水泥平均价为434元/吨,环比上涨0.74%,同比上涨21.3%。本周全国水泥库容比为49.9%,环比下跌0.8%,同比下跌12.8%。价格上涨地区主要有上海、湖北、广西、重庆、云南以及福建和浙江沿海等部分地区,幅度-50元/吨不等,无下跌区域。10月中下旬,全国水泥市场供需关系保持良好,绝大多数地区水泥和熟料库存处于中等或偏低水平,助推水泥价格继续上行。进入十月下旬,在需求稳定,库存偏低状态下,预计水泥价格将会继续上行。本周玻璃现货价格环比下跌0.89%。截至10月20日,玻璃期货活跃合约1901周报收于1317元/吨,环比下跌1.79%。现货平均报价为80.73元/重量箱,环比下跌0.89%,同比上涨3.05%。本周重点厂家玻璃仓库全周均价1655.15元/吨,环比下跌0.92%。
    截至10月18日,美国西德克萨斯中级轻质原油(WTI)现货价为68.65美元/桶,较上周环比下跌3.77%。截至10月20日,我国动力煤(Q5500,山西产,秦皇岛)现货价590元/吨,较上周环比上涨0.85%。截至10月19日,全国重质纯碱市场价(中间价)1868元/吨,较上周未发生变化。截至10月17日,进口废纸到岸价(美废8@)为230美元/吨,较上周未发生变化。
    行业要闻简述
    ①安徽将首次实行水泥错峰生产;②11月15日起河南水泥企业错峰停产4个月;③江苏:实现超低排放的企业免予错峰;④徐州市2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案;⑤唐山水泥企业又全停,期限未知。
    行业策略及投资建议
    今年以来板块基本面正沿着我们前期新均衡理论所推演的方向运行,但近期环保部“不应该有相关环保限产要求”的提法引发市场对“新均衡”是否会被打破的担忧。我们认为:一方面,水泥行业从目前各地出台的错峰限产政策来看,错峰限产天数较去年是增加的,且涉及范围更大,目前看来未来淡季错峰有望进入常态化,行业运行稳定性加强;而玻璃行业,企业间环保管控有较大差异,后续假设限产不“一刀切”,只需严格执行最新排放标准,产能仍有收缩关停的空间,再加之考虑行业产能自然的冷修周期,未来2-3年产能收缩趋势仍存在;另一方面,周末个税改革征求意见稿出台,多部门喊话等均体现出政策托底意图,预计3-4季度建材现货价格整体稳中有升,年内业绩无忧,逢调整买入业绩扎实或前期超跌的优质龙头标的。持续推荐:海螺水泥、华新水泥、旗滨集团、北新建材、中国巨石、伟星新材、东方雨虹;其他标的关注中国联塑、三棵树、帝欧家居、中材科技、再升科技、长海股份。
    风险提示:①供给侧松动;②宏观需求不达预期;

证券时报网,中国联通(600050)加快全光网进程:启动京津冀ROADM实验网工程




    据中国联通(600050)的官方消息显示,中国联通日前启动京津冀ROADM实验网工程,需要新建39个ROADM传输站点,覆盖京津冀等七个省(区、市),此举也意味着中国联通全光网进程加快。

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东兴证券,贝斯特(300580)2018年半年报点评:涡轮增压器核心零部件供应商逐渐发力


    观点:
    涡轮增压器核心零部件业务蓬勃发展
    公司是涡轮增压器核心零部件--叶轮和中间壳的制造商,2018年上半年相关营收2.5亿,同比增长27%,已经连续三年高速增长
    涡轮增压器是乘用车实现节能减排的核心零部件,目前在国内的渗透率尚不足40%,我们评估其市场容量在未来五年的CAGR将在12%左右。贝斯特作为核心零部件国内制造龙头,将有机会获取更大份额
    公司客户构成优质,下游业务市场稳定
    汽车零部件业务主要客户为霍尼韦尔、康明斯、博世马勒以及IHI等一级零部件跨国龙头
    工装夹具业务主要客户为秦安机电、上海皮尔博格有色等公司,涉足多种轻量化零部件
    公司为全球项目配套,可以有效避免卷入国内市场的恶性竞争和国内汽车市场的大幅波动
    公司所制造的中高端机加工工装夹具,近年向中国转移的趋势明显
    毛利率与净利率基本保持稳定
    2018年上半年毛利率与净利率相比2017年仅有不到1%微跌
    总体毛利率在原材料价格上涨、国内汽车零部件行业竞争加剧以及公司其他零部件业务有所收缩的情况下仍能维持在较高水平,说明公司主营的涡轮增压器零部件、夹具业务议价能力持续保持强势
    机加工夹具业务的原材料成本仅占营收的三成左右,受大宗商品影响不大
    结论:
    公司涡轮增压器核心零部件以及机加工工装夹具业务均在快速增长中。主要直接客户均为一级零部件国际龙头,公司在主要客户的份额稳定。公司未来将显着受惠于涡轮增压车型的进一步渗透,以及复杂机械加工工装夹具向国内的转移。同时公司近年参加了高压油泵等精度要求更高的零部件的开发,未来有望受惠于节能减排措施的进一步实施。
    预计2018-2020公司营收增长18%/16.3%/15.7%,净利润增长16.4%/23.8%/18.7%,EPS为0.81/1.01/1.2元,对应PE为18.5/14.9/12.6。我们非常看好公司利润的长期成长,给予目标价19.96元,目前股价有33%的上升空间,给予"强烈推荐"评级。
    风险提示:
    整车销量不及预期;行业竞争恶化。

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国金证券,超声电子(000823)2017年三季报点评:公司成长逻辑不变 短期业绩受汇率波动影响


    业绩符合预期。
    经营分析
    汇率波动导致财务费用大幅增加:由于本期汇兑损失的大幅增加,公司前三季度的财务费用高达0.57 亿元,同比增加506.32%。经过初步测算,人民币去年同期贬值2.75%,今年前三个季度,人民币汇率升值4.35%。超声主营业务收入65%左右都来自于海外,尽管订单量较去年同期有大幅提升,但是业绩受外汇波动影响大。
    三大主营稳中有升,目前订单能见度到年底:公司PCB 业务全年订单量饱满,受下游汽车电子、部分手机品牌大厂需求量的大幅提升带动,一直处于满产状态,产品结构方面HDI 板以及车用板市场占比均有提升,目前新进订单要排到一个月以后。液晶显示业务主要集中在10~12 寸的中小尺寸屏上,目前正在积极导入海外客户。覆铜板今年产能利用率基本保持在90%以上,7 月份受市场影响价格短期有所回落,但是进入8 月之后受上游原材料涨价刺激,以及下游PCB 需求旺盛带动继续回升,从现在看四季度还有涨价预期。
    环保风暴来袭,PCB 行业龙头企业集中度提升:今年PCB 及相关电镀等企业成为环保督查的重点领域,近千家企业因为环保不达标而被关停。企业生产的环保要求更加严格,产品达标的各项指标也越来越高,加之原材料接连涨价,导致中小企业不得不因为生产成本抬升、利润收窄而退出。订单迅速向技术、资金有优势,环保达标的龙头企业集中。导致整个行业订单饱满,供不应求。随着环保措施的继续推进,龙头公司的优势还将继续显现。
    盈利调整与投资建议
    考虑到人民币短期升值趋势居高不下,预计会对公司17 年业绩有一定影响。但是随着美元兑人民币汇率逐步稳定,A 客户新机订单的不断放量,以及公司技改、产品结构调整带来的产能持续释放,将推进公司18 年业绩更上一层楼。预测公司17-19 年的EPS 为0.45/0.72/0.80 元。给予"买入"评级。
    风险提示
    苹果新机销量低于预期,人民币持续升值。

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中国证券网,江化微(603078)董事高管拟合计减持不超0.77%股份




  上证报中国证券网讯(记者 孔子元)江化微公告,董事及高级管理人员姚玮和唐艳计划在2019年7月29日至2020年1月23日期间,以集中竞价或大宗交易方式分别减持所持有公司股份不超过64,675股和771,300股,合计不超过835,975股(占公司总股本比例的0.77%)。

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中信建投证券,商业航天系列报告之三:我国运载火箭产业 两大航天集团为主体 民企进军势不可挡


    一、运载火箭市场空间:传统需求稳增,小卫星发射需求爆发
    运载火箭的需求包括发射卫星、太空探索、太空旅行三类,目前发射卫星占大多数。近五年,全球卫星发射市场空间保持在54~59亿美元之间,基本保持稳定。展望未来,传统发射任务仍将维持稳定增长,商业小卫星发射需求即将爆发,军用卫星小型化也将成为重要趋势,小卫星发射市场空间巨大。
    二、运载火箭成本构成:发动机、结构、电子设备为主体
    运载火箭的产业链主要分为三部分,下游是总装集成,包括总体设计、总装集成与测试,产品为整箭;中游是分系统研制,包括火箭结构、发动机、电子设备等,产品为运载火箭的各个分系统;上游是基础材料和元器件等,包括运载火箭结构、发动机所用的金属材料、复合材料等,以及电子设备所需要的元器件等。
    以两级中型液体运载火箭为例,运载火箭主要成本构成为三大部分:发动机、结构、电子设备。按照美国联合发射联盟的统计数据,运载火箭的第一级成本构成中,发动机占比达55%,结构占比为22%,电子设备占比为9%;第二级成本构成中,发动机、结构、电子设备占比相当,约为28%左右。
    对于大型、重型液体运载火箭,发动机和结构占比将更高;而对于小型运载火箭,电子设备占比将更高。
    三、美国运载火箭产业:私营企业打破垄断,商业化降低成本
    美国运载火箭产业经了从多方混战、政府垄断、巨头竞争、巨头垄断再到开放竞争五个阶段,每个阶段的转变都由政府主导,政府政策对运载火箭产业影响非常大。
    多方混战阶段,政府、军方、企业共同参与运载火箭竞争。在上世纪六十年代,美国生产运载火箭的机构达到了6个,涉及到美国军方、政府以及企业三类机构。美国1958年首次利用陆军弹道导弹局研制的运载火箭发射了人造卫星之后,多家企业包括马丁·玛丽埃特公司、道格拉斯航空公司、通用动力公司等也进入了运载火箭制造行业。NASA成立后吸收了美国陆军弹道导弹局的火箭研发小组,结束了美国军方在运载火箭方面的涉足。
    政府垄断阶段,航天飞机独步天下,运载火箭发展陷入停滞。上世纪七十年代,为支持航天飞机项目,美国政府要求所有载荷都用航天飞机发射,停用其他运载工具。八十年代初期,美国运载火箭生产线逐步停产,NASA的航天飞机在发射市场处于垄断地位。
    巨头竞争阶段,波音、洛马展开激烈竞争。1986年,挑战者号航天飞机失事导致航天飞机发射暂停,运载火箭产业逐渐恢复。1995年,美国国防部开始实施EELV项目,资助了波音、洛马两家公司,步入了两巨头竞争阶段。
    巨头垄断阶段,ULA垄断市场。德尔塔和宇宙神占据了美国卫星发射市场的80%以上,但2005年左右卫星发射需求严重不足,在联邦政府的支持下,波音和洛马于2006年成立合资企业ULA,独揽美国空军、NASA和其他政府机构的火箭发射项目。ULA在2006年至2016年的时间里,一直垄断着美国军事卫星发射,直到美国空军在2016年向SpaceX授予GPS卫星合同。
    开放竞争阶段,私营航天企业SpaceX大获成功,商业化大幅降低成本。由于ULA垄断导致发射成本急剧上升,在美国政府政策支持和NASA技术支持下,美国私营航天企业SpaceX、轨道ATK公司大举进军商业发射市场并获成功,其中SpaceX近五年占据了近40%的市场空间。另外,维珍银河、美国火箭实验室公司等,主要瞄准小卫星发射市场,致力于小型运载火箭研制。同时,火箭发动机市场格局发生了重大变化,SpaceX公司决定自己研制梅林发动机,ULA也在与蓝色起源合作研制低成本的BE-4液氧甲烷发动机,因火箭发动机需求完全被下游厂商掌握,而下游厂商正在向中游拓展,原来具备垄断优势的洛克达因公司下游市场需求正在遭遇严重危机。在控制系统方面,SpaceX的猎鹰9全部使用了商业现货部件以降低成本。
    四、我国运载火箭产业:军民融合与商业航天共振重塑产业格局
    长期以来,中国航天科技集团为中国运载火箭的唯一生产商。随着商业航天的兴起,中国航天科工集团依靠自身导弹工业基础迅速切入了小型运载火箭研制序列,民营航天企业也开始成立并开展了小型运载火箭研制。预计未来,我国也将复制美国的道路,运载火箭全产业链将现央企民企共存。
    传统格局:中下游以航天科技集团为主体,其他企业参与上游配套。运载火箭的总装集成主要在航天科技一院和航天科技八院;运载火箭分系统研制主要包括航天科技一院和八院的总装厂,航天科技四院、六院、九院等;运载火箭壳体、发动机、电子设备所需基础材料、元器件由民营企业和其他军工央企参与配套。
    当前格局:中下游以航天两大集团为主体,民企参与产业链两头。在我国军民深度融合和商业航天大发展共振下,在美国SpaceX等一批民营航天企业获得成功的带动下,我国航天产业也发生了重大变革:一方面,航天科工集团高举商业航天旗帜,进军运载火箭和卫星制造领域,且具备完整的运载火箭产业链;另一方面,零壹空间、蓝箭空间也积极进入运载火箭领域,目前只是集中在产业链最下游,尚不具备全部分系统研制能力,部分分系统需要从军工央企采购。
    未来格局:全产业链央企民企共存。随着军民深度融合的不断推进,未来火箭结构、发动机、电子设备等分系统必将迎来民营企业的参与,将形成运载火箭全产业链央企民企共存的格局。火箭结构:小型运载火箭的直径较小,制造难度也较小,随着军民融合深度发展,有望实现民营企业生产,有利于降低箭体结构成本;发动机:零壹空间、蓝箭空间两个民营运载火箭公司均有研发液体火箭发动机的计划,有望打破航天科技六院的垄断;电子设备:惯导方面,以耐威科技、西安晨曦、星网宇达、中星测控等为代表的民营企业相关惯导产品,有望在低成本运载火箭应用领域取得突破。
    五、投资建议:重点关注获政府支持的下游和核心分系统中上游企业
    2018年航天科技集团将实施以长征五号发射、嫦娥四号探月和北斗卫星组网为代表的35次宇航发射任务,远远高于2017年16次的发射次数,发射次数将创历史新高。我国运载火箭高密度发射将给产业链相关企业业绩带来较大提升。
    运载火箭产业链集中度较高,主要集中在两大航天集团,运载火箭总装集成类尚无上市公司,建议投资者重点关注具有高技术壁垒的中上游企业,重点推荐航天电子、航天电器。

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国联证券,国药一致(000028)2018年半年报点评:盈利能力提升 国大药房发展态势良好


    投资要点:
    二季度增速回升,毛利率持续改善
    公司18Q2实现营收105.23亿元(同比+2.15%),增速较一季度同比增速(0.34%)有所提升。毛利率方面,18Q2毛利率为12.30%(同比+1.6pct),环比持续改善,18H1整体毛利率达11.61%。分拆来看,相较于17H1提升主要得益于医药批发业务毛利率上升0.81pct、零售业务上升0.52pct。费用端二季度三项费用率相较一季度均略有提升,18H1销售、管理和财务费用率分别为6.13%、1.69%和0.28%。资产方面应收账款有所增加,应收账款天数同比增加0.19至73.76天。
    分销业务稳步拓展,国控广州略有下滑
    18H1 医药分销收入158.79 亿元( +0.79%) , 归母净利润3.33 亿元(+8.93%),预计主要是由于高毛利的纯销业务占比进一步提升。目前公司两广地区分销业务规模位居首位,覆盖一级以上医院1785家,基层医疗客户3433家,零售终端客户1538家。旗下国控广州18H1营收73.14亿元(-6.76%),净利润0.73亿元(-24.98%),同比均有所下滑,预计主要是调拨业务调整、招采降价所致。国控广西表现相对稳定,18H1营收20.77亿元,净利润0.66亿元,同比略有提升。
    国大药房布点加快,业绩快速增长
    18H1医药零售实现营收51.44亿元(+5.23%),归母净利润1.39亿元(+40.66%),毛利率略有提升,利润增速超预期。18H1公司总门店数达4004家,其中直营店2965家,半年净增169家,大部分为直营店,增加销售收入近2亿元,带动直营门店收入40.4亿元(+10.6%)、加盟店配送收入5.8亿元(+9.7%)。
    国大药房作为国内医药零售龙头,目前已布局19个省市近70个城市,同时已有51家零售诊疗药房,两广地区新增12家;另外国大药房拥有院边店数目领先行业,18H1再添29家,总计已有332家院边店,随着处方外流趋势渐显,国大药房也将占得先机。
    国大药房引入战投落地,期待经营管理层面持续优化
    18 年WBA 以27.67 亿元增资国大药房事项已于7 月份正式完成交割,WBA持股比例达到40%,短期内将影响国大药房对公司贡献的净利润,长期来看战投将为公司带来国外先进的经营管理经验,充裕的资金也将助力公司门店的新建与并购,为公司的长期发展增添动力。考虑下半年以及未来WBA 持股国大药房的影响,我们调整公司18/19/20 年归母净利润为12.10/12.91/14.42 亿元,对应当前股价PE 分别为15.75/14.75/13.21,公司两广地区分销规模领先,国大药房为全国药店龙头,是稀缺批零一体化标的,维持"推荐"评级。
    风险提示
    1、门店扩张进度不及预期;2、两广地区分销业务发展不及预期

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